เยอรมนี เว็บสล็อตออนไลน์สเปน และฝรั่งเศสกำลังทะเลาะกับบรัสเซลส์ว่าจะยกเลิกการอุดหนุนแบบดั้งเดิมของแอร์บัสยักษ์ใหญ่ด้านอวกาศเพื่อยุติสงครามการค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกกับวอชิงตันหรือไม่ตั้งแต่ปี 2019 ยุโรปและสหรัฐฯ ได้ปะทะกันกับอัตราภาษีที่หนักหน่วงในความขัดแย้งเรื่องการสนับสนุนจากรัฐสำหรับโบอิ้งและแอร์บัส บริษัทต่าง ๆ ต้องเผชิญกับการตอบโต้ในฝั่งสหภาพยุโรปตั้งแต่ไร่องุ่นไปจนถึงผู้ผลิตส่วนประกอบทางวิศวกรรม
แนวทางแก้ปัญหาที่ต้องการของบรัสเซลส์
ซึ่งนักการทูตการค้าหลายคนสงสัยคือการยกเลิกเงินอุดหนุนของแอร์บัสที่มีระยะเวลายาวนานซึ่งเรียกว่า “ความช่วยเหลือในการเปิดตัว” และเปลี่ยนรูปแบบการระดมทุนของยุโรปในด้านนวัตกรรมในภาคการบินไปสู่การใช้จ่ายทางทหารมากขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพยุโรปกลยุทธ์อุตสาหกรรมที่กว้างขึ้น
น่าแปลกที่กลยุทธ์การใช้เงินของรัฐบาลนี้ในการกระตุ้นให้บริษัทต่างๆ ผ่านการซื้อเครื่องบินรบและยุทโธปกรณ์ทางทหารอื่นๆ ในราคาที่สูงเกินจริงอย่างไม่อาจพิสูจน์ได้ เป็นอุบายที่บรัสเซลส์กล่าวหาว่าสหรัฐฯ หาประโยชน์จากสหรัฐฯ มานานแล้ว
สำหรับตอนนี้ สหภาพยุโรปอยู่ภายใต้แรงกดดันมากขึ้นในการเปลี่ยนรูปแบบเงินอุดหนุนมากกว่าสหรัฐฯ เนื่องจากยุโรปกำลังตกเป็นเหยื่อของการเป็นผู้ให้เงินอุดหนุนฟุ่มเฟือยมากขึ้น ในปี 2019 องค์การการค้าโลกอนุญาตให้สหรัฐฯ กำหนดอัตราภาษีสำหรับ สินค้าส่งออกของสหภาพยุโรปมูลค่า 7.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อตอบสนองต่อเงินอุดหนุนของแอร์บัส เกือบสองเท่าของจำนวนเงินที่สหภาพยุโรปได้รับในคดีคู่ขนานกับความช่วยเหลือสำหรับโบอิ้ง ( 4 พันล้านดอลลาร์ )
เจ้าหน้าที่ในกรุงมาดริด ปารีส และเบอร์ลินบอกกับ POLITICO ว่าพวกเขากำลังหารืออย่างตึงเครียดกับคณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นคณะผู้บริหารของสหภาพยุโรป เกี่ยวกับวิธีปรับโครงสร้างความช่วยเหลือใหม่ พวกเขากล่าวว่า บรัสเซลส์กำลังเตรียมยื่นข้อเสนอต่อรัฐบาลของประธานาธิบดีโจ ไบเดน แห่งสหรัฐฯ
รูปแบบเงินอุดหนุนของยุโรปที่เป็นหัวใจสำคัญ
ของข้อพิพาทนี้เรียกว่า Repayable Launch Investment ภายใต้โครงการนี้ รัฐบาลของเยอรมนี ฝรั่งเศส และสเปน ได้ให้เงินกู้กับแอร์บัสสำหรับการพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ ซึ่งผู้ผลิตจะชำระคืนก็ต่อเมื่อโมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์
องค์การการค้าโลกกล่าวว่าความช่วยเหลือประเภทนี้ไม่ผิดกฎหมายในตัวเอง แต่ประเทศในยุโรปใช้ด้วยความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่มากเกินไป ฝรั่งเศส สเปน และแอร์บัสบรรลุข้อตกลงเมื่อปีที่แล้ว โดยอ้างว่าจะทำให้ข้อกำหนด RLI ของพวกเขาเข้ากันได้กับ WTO แต่ชาวอเมริกันยังคงยืนยันว่ายุโรปต้องละทิ้งกลไกดังกล่าว นักการทูตกล่าว
เจ้าหน้าที่การค้าของยุโรปสองคนกล่าวว่าข้อเสนอหนึ่งที่กำลังหารือกับเมืองหลวงคือการยกเลิก RLI โดยสมบูรณ์ ซึ่งจะทำให้ชาวอเมริกันพอใจ
นักการทูตสหภาพยุโรปอีกคนยืนยันว่าการยกเลิก RLI เป็นหนึ่งในทางเลือกที่หารือกัน แต่กล่าวว่าคำถามที่สำคัญทั้งหมดว่าฝรั่งเศสจะสนับสนุนหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับ “แพ็คเกจ” โดยรวม ซึ่งรวมถึงสิ่งที่ฝ่ายสหรัฐฯ จะเสนอให้เป็นการแลกเปลี่ยน (แอร์บัสมีฐานอยู่ในตูลูส)
เจ้าหน้าที่ทั้งสองกล่าวว่าปารีสและมาดริดกลัวบรัสเซลส์จะไปไกลเกินไปกับข้อเสนอดังกล่าว ผู้บรรยายสรุปเกี่ยวกับการเจรจาความช่วยเหลือด้านการเปิดตัวกล่าวว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่เยอรมนีจะต้องการเลิกใช้ RLI โดยอ้างว่าใช้รูปแบบเดียวกันสำหรับอุตสาหกรรมอื่น ๆ
เมื่อถูกถามว่าสหภาพยุโรปกำลังเสนอให้ยุติโครงการ RLI ทั้งหมดหรือไม่ โฆษกคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่า: “สหภาพยุโรปพร้อมที่จะมีส่วนร่วมกับการบริหารงานใหม่ของสหรัฐฯ … เป้าหมายของเราคือหาทางแก้ไขสำหรับข้อพิพาททางการค้าที่ดำเนินอยู่ของเรา รวมถึง Airbus/Boeing .”
โฆษกกระทรวงเศรษฐกิจของเยอรมนีกล่าวว่า “นี่เป็นการปรึกษาหารือภายในกับคณะกรรมาธิการ จุดมุ่งหมายคือการเข้าสู่การเจรจากับฝ่ายบริหารใหม่ของสหรัฐฯ และบรรลุข้อตกลงการเจรจากับสหรัฐฯ อย่างรวดเร็ว”
คำถามเกี่ยวกับ “แพ็คเกจ” ที่ใหญ่กว่านั้นเกี่ยวข้องกับงานที่ประเทศในสหภาพยุโรปกำลังดำเนินการเกี่ยวกับ “กองทุนป้องกัน” ทั่วไป เจ้าหน้าที่สหภาพยุโรปคนหนึ่งกล่าวว่า แทนที่จะเป็น RLI ในอนาคตสหภาพยุโรปอาจรองรับ Airbus ด้วยสัญญาการป้องกันอย่างฟุ่มเฟือย มากเท่ากับที่สหรัฐฯ ทำกับ NASA และสัญญาทางทหารสำหรับ Boeing
ข้อได้เปรียบของรูปแบบการอุดหนุนนี้คือประเทศต่างๆ มีโอกาสมากขึ้นในการอ้างถึงการป้องกันเป็นลำดับความสำคัญที่เหนือกว่าและเป็นเหตุให้ไม่เปิดเผยข้อมูลในข้อพิพาททางการค้าในเจนีวา
ในวันพุธที่ Thierry Breton กรรมาธิการตลาดภายในจะเผยแพร่ “แผนการทำงานร่วมกันระหว่างอุตสาหกรรมพลเรือน การป้องกันประเทศ และอวกาศ” พร้อมแนวคิดเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมโยงการใช้จ่ายด้านการป้องกันประเทศและเป้าหมายของนโยบายอุตสาหกรรม
แต่เจ้าหน้าที่คนหนึ่งจากประเทศของแอร์บัสกล่าวว่า เป็นการยากสำหรับสหภาพยุโรปที่จะทำซ้ำประเภทของสัญญาทางทหารที่สหรัฐฯ มี เนื่องจากงบประมาณด้านการป้องกันประเทศของสหภาพยุโรปมีน้อยกว่า
ยิ่งไปกว่านั้น ประเทศในสหภาพยุโรปหลายแห่งยังจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหารส่วนใหญ่จากซัพพลายเออร์ของสหรัฐฯ และตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับความทะเยอทะยานของฝรั่งเศสในการสำรองกองทุนป้องกันประเทศของสหภาพยุโรปสำหรับอุตสาหกรรมในสหภาพยุโรป
โดยทั่วไป นักการทูตยุโรปและผู้บรรยายสรุปเกี่ยวกับความคิดของแอร์บัสกล่าวว่า ไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่ฝ่ายยุโรปจะต้องการละทิ้ง RLI ที่ทดลองและทดสอบแล้วโดยสิ้นเชิง เพื่อสนับสนุนรูปแบบการใช้จ่ายด้านการป้องกันตามทฤษฎีมากขึ้นเว็บสล็อต
