ละสายตาจากท้องฟ้าที่เป็นมิตร
โดย KELSEY D. ATHERTON | เผยแพร่เมื่อ 22 กรกฎาคม 2017 17:30 น
เทคโนโลยี
ศาสตร์
แบ่งปัน
httpswww.popsci.comsitespopsci.comfilesimages201707nasasr71still.png
Sr-71 เป็นบาคาร่าออนไลน์เครื่องบินที่เร็วที่สุดในการเข้ารับราชการทหาร ในวิดีโอที่เผยแพร่โดย NASA นั้น เครื่องบินฝึกบินช้าพอที่จะเติมเชื้อเพลิงจากเรือบรรทุกน้ำมันทางอากาศ
NASA เชื่อมโยงกับอวกาศตลอดไป หน่วยงานรัฐบาลที่กล้าหาญได้นำพาผู้คนและหุ่นยนต์ไปสู่ความยิ่งใหญ่ ทว่าหน่วยงานนี้มีภารกิจผูกมัดกับโลกมากพอๆ กับภารกิจในอวกาศ “วิชาการบิน” ที่ NASA อาจใช้เวลาสั้น ๆ แต่ด้วยวิดีโอการทดสอบการบินที่เก็บถาวร 300 รายการซึ่งเผยแพร่ทางออนไลน์ในสัปดาห์นี้ มีความตื่นเต้นในอากาศมากมายรอผู้ชมอยู่
มีการทดสอบการตกของ X-1 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรกที่ทำลายความเร็วของเสียงในการบินระดับ
มีการขนส่งทางอากาศที่กล้าหาญ
เช่นเครื่องบินสอดแนม SR-71 ที่มี ความเร็วเหนือเสียงซึ่ง เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ
มีการทดสอบโดรนในระยะเริ่มต้น
และภาพการบินขึ้นในแนวดิ่งจากช่วงทศวรรษ 1980 ก่อนที่V-22 Ospreyจะกลายเป็นแกนนำของกองทัพสมัยใหม่
มีแม้กระทั่งภาพของยานอวกาศทดลองอย่าง X-40A ที่เรียนรู้วิธีบินผ่านท้องฟ้าเพื่อให้สามารถกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศได้สำเร็จหลังภารกิจอวกาศ
ที่เก็บถาวรนี้น่ายินดีที่ได้สำรวจและเพียงบางส่วนเท่านั้นที่เสร็จสมบูรณ์ NASA กล่าวว่ามีวิดีโออีกประมาณ 200 รายการที่จะเผยแพร่ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับท้องฟ้าของอดีตในอนาคต
นักบินคนนั้นสูญเสียความสามารถในการบอกคุณด้วยซ้ำว่าเขากำลังดูการ์ดอะไรอยู่—แต่น้อยกว่ามากที่บอกคุณว่ามีปัญหาหรือบินเครื่องบินประหลาด—ในเวลาเพียงไม่กี่นาที
นี่เป็นปัญหาใหญ่หากภาวะขาดออกซิเจนเกิดขึ้นก่อนที่นักบินจะสามารถทราบได้ว่าเกิดอะไรขึ้น สถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุดคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Helio Airways เที่ยวบิน 522 จากไซปรัสไปยังเอเธนส์ในปี 2548 ลูกเรือจากการเดินทางครั้งก่อนสังเกตเห็นปัญหากับซีลประตูอันใดอันหนึ่งและเพื่อแก้ไขปัญหาวิศวกรต้องเปลี่ยน ระบบแรงดันแบบแมนนวล เขาซ่อมประตู แต่ลืมเปลี่ยนระบบกลับเป็นอัตโนมัติ จากนั้นลูกเรือก็ล้มเหลวในการแก้ไขระหว่างการตรวจสอบเครื่องบินสามครั้งแยกกัน และนักบินสามารถระบุสัญญาณเตือนตามตัวอักษรได้หลายครั้ง ในที่สุด พวกเขาวิทยุขอความช่วยเหลือเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนของอุปกรณ์ และวิศวกรที่เปลี่ยนสวิตช์เป็นแบบแมนนวลได้ขอให้นักบินยืนยันว่าระบบแรงดันถูกตั้งค่าเป็นอัตโนมัติ
น่าเสียดายที่นักบินอยู่ในช่วงเริ่มต้นของภาวะขาดออกซิเจนและยังคงพูดถึงระบบทำความเย็นโดยไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น เกือบทุกคนบนเครื่องหมดสติไปในที่สุด และเครื่องบินยังคงขับอัตโนมัติไปยังกรุงเอเธนส์ ซึ่งเครื่องบินได้เข้าสู่รูปแบบการถือครอง ไม่นานหลังจากนั้น เครื่องยนต์ก็ระเบิดขณะที่น้ำมันหมด และเครื่องบินชนเข้ากับเนินเขานอกกรุงเอเธนส์ ทำให้ทุกคนบนเครื่องเสียชีวิต
ส่วนใหญ่แม้ว่าการบีบอัดจะอยู่รอดได้
เที่ยวบินของ Southwest Airlines หนึ่งเที่ยวบินมีรูขนาด 17 นิ้วในลำตัวเครื่องบินขณะบินที่ความสูง 34,000 ฟุต และไม่มีใครเสียชีวิตอย่างแน่นอน อีกสองปีต่อมาเที่ยวบินตะวันตกเฉียงใต้อีกแห่งหนึ่งมีรอยบากยาว 60 นิ้วซึ่งข้อต่อล้มเหลว และอีกครั้ง ทุกคนไปถึงจุดหมายปลายทางโดยที่ยังมีชีวิต
ดังนั้น หากคุณเคยอยู่บนเที่ยวบินที่สูญเสียความกดดัน วางใจได้เลยว่าคุณจะสบายดี คุณจะสวมหน้ากากป้องกันอากาศ (จำไว้ว่า: ใส่ของคุณเองก่อนที่จะช่วยเหลือผู้อื่น) และคุณจะตื่นตระหนกเล็กน้อยในขณะที่เครื่องบินลงอย่างรวดเร็ว จากนั้นผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมมักจะนำเครื่องบินลงสู่พื้นเป็นชิ้นเดียว
สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือช่องใส่แบตเตอรี่ การจัดเก็บกล้องที่มีแบตเตอรี่อยู่ภายในมักจะทำให้เกิดการกัดกร่อน ซึ่งสามารถกลืนกินเข้าไปที่ด้านในของกล้องได้อย่างแท้จริง เนื่องจากกรดจะปลดปล่อยตัวเองออกจากเซลล์ หากคุณเปิดประตูแบตเตอรีแล้วพบขยะสีเขียว นั่นเป็นสัญญาณเตือนอย่างแน่นอน แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นผู้ทำลายล้างเสมอไป ตรวจสอบและดูว่าชิ้นส่วนต่างๆ ดูไม่บุบสลายหรือไม่ และตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดหลุดออกมา หากเป็นเพียงเศษแบตเตอรี่เล็กๆ น้อยๆ โดยปกติแล้ว คุณสามารถทำความสะอาดส่วนใหญ่ด้วยแอลกอฮอล์เช็ดถูและสำลีก้าน
หากคุณมีโอกาสทดสอบกล้องก่อนตัดสินใจซื้อ ให้นำแบตเตอรี่สำรองไปด้วยเพื่อทดลองใช้ กล้องรุ่นใหม่ๆ หลายๆ รุ่นจะไม่ทำงานเลยหากไม่มีแบตเตอรี่อยู่ภายใน คุณจึงไม่สามารถทดสอบเพื่อดูว่าคุณสามารถกดชัตเตอร์ด้วยปุ่มได้หรือไม่ แบตเตอรี่กล้องไม่จำเป็นต้องหาง่ายอีกต่อไป ดังนั้นอย่าแปลกใจถ้าคุณต้องสั่งซื้อจาก Amazon หรือร้านกล้องอื่นหลังจากค้นหาว่าคุณต้องการก้อนใด แบตเตอรี่ทั่วไปประกอบด้วยเซลล์ CR123 และ CR2บาคาร่าออนไลน์
